Повышение эффективности логистики нефтегазового подразделения «ГМК Норильский никель»

Ключевым фактором конкурентоспособности компании является ее способность управлять своей логистической цепочкой, что является верным для нефтегазового сектора.Существующие тенденции на рынках нефтепродуктов Западных стран и России создают предпосылки для дальнейшего развития конкуренции среди производителей топлив. Появление новых рыночных ниш создает предпосылки для создания новых мощностей по переработке нефти и газового конденсата в России, обладающей крупными запасами углеводородов. Тем ни менее, одним из сдерживающих факторов развития нефтепереработки могут стать логистические проблемы, вызванные, в первую очередь, большими расстояниями, устаревшей или недостаточно развитой инфраструктурой, а также административными вопросами (управление цепочкой поставок, взаимодействие с операторами логистических центров, транспортными компаниями и тп.). В то время, как вертикально интегрированные компании (ВИНК) имеют преимущество в логистике за счет эффекта масштаба и наличия собственной инфраструктуры, независимым производителям необходимо находить способы снижения логистических издержек. Особенно острым является данный вопрос для удаленных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Тем ни менее, компании, обладающие собственными запасами нефти и/или газового конденсата, занимаются развитием их переработки или имеют планы по ее созданию. В частности, ОАО ГМК «Норильский никель» (ОАО «Норникель») планирует строительство НПЗ в районе Дудинки для переработки газового конденсата.Железная дорогая, которая могла бы связать Норильский промышленный регион с остальной Россией, отсутствует, единственными возможными путями транспортировки нефтепродуктов являются морской и речной транспорт. В силу этого, компания может столкнуться с проблемами, связанными с высокой стоимостью транспортировки топлив. В связи с вышесказанным, целью данной работы является: проанализировать влияние логистических издержек на конкурентоспособность производимых нефтепродуктов и найти способы повышения эффективности логистической цепочки (снижении затрат на тонну продукции). Для целей работы факт наличия НПЗ в Дудинке будет принят за свершившийся факт. Мощность НПЗ будет принята за 200 тыс. тонн в год.Поставленная цель достигается решением следующих задач:1.Анализ текущего состояния рынков нефтепродуктов ближайших от Норильска развитых стран (страны ЕС и Япония) и регионов России (Мурманская область, Архангельская область, Республика Карелия), с точки зрения динамики спроса, предложения, цен;2.Прогноз развития указанных выше рынков;3.Выбор на основании проведенного анализа наиболее перспективных рынков нефтепродуктов;4.Расчет стоимости танкерной и железнодорожной транспортировки;5.Расчет цен по методологиям кост-плюс и нэт-бэк для вышеуказанных способов транспортировки;6.Сравнение полученных цен с диапазоном рыночных цен в Европе и России для определения конкурентоспособности производимой продукции (разница в%), а также с целью выявления конкурентных преимуществ того или иного способа транспортировки;7.Анализ возможных путей повышения эффективности поставок на этапе морской транспортировки (снижение стоимости транспортировки, уменьшение времени разгрузки/погрузки, возможных задержек) и их влияние на стоимость конечной продукции и ее конкурентоспособность.По результатам проведенного анализа было выявлено, что рассматриваемая в работе логистическая модель позволяет вести конкурентную борьбу за рыночные ниши рассматриваемых регионов, но при этом существует потенциал повышения ее эффективности (снижения издержек) в среднем на 25%.