Влияние платы за парковку на загруженность дорог

<p>Данная работа посвящена влиянию платы за парковку на решения индивидов о выборе конкретного парковочного места. Целью работы является построение модели спроса на парковки, учитывающей неоднородную городскую структуру, изучение влияния платы за парковку на загруженность дорог, а также рассмотрение особенностей московской схемы ценообразования. Задачи включают в себя расширение модели Андерсона и де Пальмы на случай множества точек притяжения, подбор коэффициентов модели для рассмотрения московского случая и оценка эффективности тарифов Московского паркинга с точки зрения оптимального использования парковочного пространства и влияния на загруженность дорог.</p><p>Для выполнения поставленной цели сначала была рассмотрена модель парковок Андерсона и де Пальмы, затем в рамках этой модели был осуществлен переход от одной точки притяжения к нескольким и проиллюстрированы внешней эффект от парковки посетителей одной точки притяжения на посетителей соседних. Затем полученная модель с коэффициентами, адаптированными под случай Москвы, была применена для построения численного примера. В этом примере сравнивались распределения занятых мест для случаев неоплачиваемой парковки, оптимального с точки зрения загруженности парковок ценообразования и московских тарифов.</p><p>В результате оказалось, что оптимальное ценообразование позволяет нивелировать негативные внешние эффекты водителей друг на друга, и только увеличивает спрос на поездки, если собранные налоги перераспределяются между жителями города. Московские тарифы существенно повышают общую стоимость поездки и стимулируют водителей отказаться от въезда в центр, но снижают эффективность использования парковочного пространства, порождая избыточный спрос на парковку в местах скачка цены.</p>