Реформирование вертикально-интегрированных монополий

Данная работа представляет собой эмпирический анализ эффективности вертикального разделения в сфере железных дорог. Главный аргумент базируетс на том, что имеющаяся эмпирическая литература не отражает всех условий, стоящих за реформированием, поэтому может давать неверный результат. Мое исследование исппользует новый подход к проблеме. Я считаю, что процесс принятия решение об отделении инфрастрктуры от оператора заведомо обсуловлен готовностью рынка к данной структуре. Результаты, которые я получаю с помощью нескольких вариантов эндогенных моделей для панельных данных подтверждают мою гипотезу: на решение влияют экономические условия внутри каждой страны и открытость рынка к конкуренции, а также государственная задолженность. Реформа в Евросоюзе - уникальный случай, где можно увидеть, что внутреннее обусловленные процессы повляли на то, сколько каждая из стран откладывала осуществление реформы. Я доказываю, что этот момент не случаен. К тому же, появились новые отраслевые структуры, которые не были изначально разрешены. Я также доказываю с помощью верной модицикации и анализа панельных данных, что на появление этих струткур повлияла сила испольнительных органов и прозрачность в работе институтов власти, уровень коррупции и другие показатели политической стабильности и прозрачности.