Оценка эффекта запуска Московского центрального кольца на стоимость недвижимости

В работе сделана попытка выявить один из важнейших внешних эффектов развития городского транспорта — изменение стоимостных параметров недвижимости — на примере вклада открытия Московского центрального кольца (МЦК) в формирование арендных ставок жилья, а также отследить динамику изменения этого вклада. В исследовании использовалась гедонистическая ценовая модель, использовавшая доступность новой линии как один из факторов транспортной доступности. Близость станций новой линии общественного железнодорожного транспорта является значимой переменной в уравнениях ценообразования как для Москвы в целом, так и для территориально ограниченных подвыборок, при этом не везде масштаб воздействия одинаковый, однонаправленный и растущий со временем. Наиболее сильное влияние МЦК обрело в ставках аренды жилья преимущественно промышленных районов, расположенных в радиусе комфортной пешей доступности от станций. Также заметно повышение вклада в жилых кварталах, уже обеспеченных метрополитеном, за счёт увеличения степени мобильности горожан. В жилых районах без метро прирост не столь очевиден в уравнениях, однако динамика средних значений ставок демонстрирует явное повышение их привлекательности для жизни. Для всей Москвы доступность МЦК играла положительную и растущую роль, но всё же гораздо меньшую, чем близость станций метрополитена. В целом, МЦК оказало положительное воздействие на экономику города через повышение локальных потоков арендной платы: в годовом выражении выигрыш оценивается в сумму порядка 0,6 млрд рублей ежегодно для вновь сдаваемых в аренду квартир, что, однако, не сопоставимо с объёмом вложенных в запуск линии средств (237 млрд рублей).