Русские и китайцы на Китайско-Восточной железной дороге: мирное существование или конфликт в начале 20 века

Подписание союзного договора между Российской империей и Китаем против Японии в 1896 году предоставил России право на постройку железнодорожной магистрали от Забайкалья до Владивостока через территорию Маньчжурии. Строительство Китайской-Восточной железной дороги (КВЖД) послужило увеличению влияния России на Дальнем Востоке. В начале ХХ века на линии железной дороги и в Харбине проживало значительное количество русских и китайцев, что подразумевало постоянное взаимодействие и взаимовлияние двух различных историко-культурных традиций, а вместе с этим и наличие конфликтов. Полоса отчуждения КВЖД со своим специфическим статусом представляла собой своеобразную «Заамурскую губернию» с особым начальником, русской полицией, русским судом, войсками пограничной охраны, тюрьмой и т.д. Большинство предыдущих исследований китайской Восточной железной дороги были сосредоточены на политических и экономических аспектах и в малой степени касались социальной жизни области. Настоящая работа посвящена изучению правового регулирование конфликтов, и тому, как адаптировались для специфических условий применения на практике нормы российского гражданского и уголовного права. Объектом исследования является административное и гражданское управление в полосе отчуждения КВЖД с конца 1890-х до 1917 годов. Предмет исследования – правопорядок, а именно установление процедур и путей решения спорных и конфликтных ситуаций в зоне расселения и хозяйственной деятельности подданных двух империй, живших в разных правовых системах. Исследовательский вопрос заключается в видении того, как выглядела и как функционировала судебная система в полосе отчуждения КВЖД.