Организация перевозки грузов воздушным транспортом в международном частном праве: отдельные вопросы гражданско-правовой ответственности перевозчиков

Присоединение Российской Федерации к Монреальской Конвенции 1999 года "для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок" не исключило действия Варшавской Конвенции 1929 года "об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок" (с соответствующими изменяющими и дополняющими ее документами), таким образом, в настоящее время вопросы ответственности перевозчиков в сфере международных воздушных перевозок урегулированы двумя международными конвенциями. Наличие двух различных правовых режимов международных воздушных перевозок грузов порождает сложный вопрос о коллизии права, что подтверждает актуальность выбранной темы научного исследования. Данная работа посвящена комплексному исследованию института гражданско-правовой ответственности перевозчиков в международной воздушной перевозке груза в случае его уничтожения, утери, повреждения или задержки в доставке. Особое внимание в дипломной работе уделено анализу применения соответствующих положений документов варшавской договорной системы и Монреальской конвенции 1999 года в зарубежной судебной практике, изучение которой, представляется, является особенно важным для установления содержания конвенциональных положений об ответственности перевозчиков, и их единообразного толкования и применения отечественными судами. Учитывая международный характер правоотношений, отдельно в работе рассмотрен ряд правовых конструкций, характерных для стран общего права, например, forum non conveniens. В работе отмечено, что в будущем проблема определения применимого права будет разрешена ратификацией абсолютным большинством стран Монреальской Конвенции 1999 года. Учитывая характер исследуемого правоотношения, наличие единого правового механизма является необходимым условием для обеспечения эффективной правовой защиты законных прав и интересов всех сторон договора международной воздушной перевозки.