Повышение конкурентоспособности предприятия внутреннего водного транспорта на примере АО "Порт Камбарка"

На современном этапе развития экономики страны, в условиях рыночных отношений происходит жесткая конкуренция между перевозчиками грузов: как между смежными видами транспорта, так и между перевозчиками одного вида транспорта. Внутренний водный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. На сегодняшний день основным видом деятельности внутреннего водного транспорта являются грузовые перевозки, основную долю которых составляет перевозка массовых и навалочных грузов, таких как минерально-строительные грузы, сырье для металлургической, строительной и других промышленностей, лес, нефть и нефтепродукты. Вместе с тем, в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года отмечается, что одной из наиболее значимых проблем является несбалансированность развития единой транспортной системы России. В частности, по внутренним водным путям Российской Федерации перевозится порядка 1–1,5% всех грузов, поскольку основной грузопоток приходится на автомобильный и железнодорожный транспорт. Одним из основных факторов потери конкурентоспособности внутреннего водного транспорта наряду с инфраструктурными и другими ограничениями, сложностью строительства новых судов, является более динамичное развитие наземных видов транспорта, исключение водных маршрутов из логистических цепей доставки грузов. Слабым звеном в аспекте межвидовой транспортной конкуренции в регионах, тяготеющих к Камскому бассейну внутренних водных путей, является нехватка логистической инфраструктуры в речных портах, в том числе логистических центров, сухих портов. В условиях жесткой конкуренции с автомобильным и железнодорожным видами транспорта предприятию внутреннего водного транспорта, в частности АО «Порт Камбарка», в целях развития компании необходимо учитывать текущие реалии и тенденции рынка грузоперевозок для разработки мер по повышению конкурентоспособности порта.