Влияние узора системы улиц на частоту ДТП

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) стали лидирующей причиной смертей на дорогах, и этот феномен распространился по всему миру. Число смертей из-за ситуаций, когда сталкиваются два автомобиля, или один сбивает пешехода или велосипедиста, росло с поражающим темпом в предыдущие годы, и это беспокоит правительства многих стран. В то время как на проблему ДТП смотрели в основном через призму влияния алкоголя и нарушения правил дорожного движения, данное исследование подходит к проблеме со стороны дорожной инфраструктуры. Работа сравнивает разные типы узоров системы улиц на районном уровне, чтобы выявить, влияют ли они на частоту ДТП. Исследование проводится на примере Москвы. Москва является одним из самых больших и самых населенных городов мира и характеризуется очевидными проблемами дорожных пробок и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Данные из 438 панельных наблюдений частоты ДТП в Московских районах с 2015 по 2017 гг. были собраны и проанализированы, используя Пуассоновскую регрессионную модель и Линейную регрессионную модель. Результаты показали, что узоры degenerate grid и mixed снижают количество дорожных происшествий, в то время как остальные узоры не являются более безопасными, чем quasi grid, который был выбран в качестве референсной категории.