Механизмы государственно-частного партнерства для повышения энергоэффективности уличного освещения

Стационарное уличное освещение появилось в 1658 году на улицах Парижа. Современные города сложно представить без уличного освещения. Функционально-пространственный «каркаса» и «ткань» города являются смысловой базой для разработки схем трассировки инженерных сетей, схем размещения инженерных сооружений, схем благоустройства и озеленения, то есть тех разделов генерального плана, в которых прорабатываются элементы системы наружного освещения городских территорий. С целью удовлетворения потребностей города в уличном освещении государственными органами принимается нормативная основа развития уличного освещения. Нормирование уличного освещения в городе способствует обеспечению необходимых характеристик освещения в городской среде для того, чтобы человек мог выполнять определенные функции. В случае с уличным освещением крайне важно повысить осведомленность об этой системе не только как механизме освещения улиц, но и как важнейшем факторе обеспечения безопасности, уменьшения аварийности и смертности на дорогах, снижения криминала в городе, повышения удовлетворенности населения и чувства их безопасности. Соответствующие данные уже доступны на примере реализованных проектов в мире. Но в современной городской среде в условиях постоянного роста населения и самих городов муниципальные власти сталкивается с двумя противоположными факторами, влияющими на развитие в городе систем наружного освещения. Первым фактором является необходимость обеспечения надлежащего освещения общественных мест, что имеет решающее значение для общественной безопасности (в широком смысле) и комфорта. Второй вопрос связан с экономическими ограничениями, которые заставляют искать решения, требующие наименьших финансовых затрат, в частности сокращение расхода электроэнергии на уличное освещение.