Влияние ПИИ автомобильных компаний Западной Европы на включение стран Азии и Восточной Европы в ГЦС

В последние два десятилетия ГЦС как одно из проявлений глобализации способствовали развитию международного производства и, как следствие, привели к усилению взаимозависимости между странами. Пожалуй, в наибольшей степени данное утверждение применимо к автомобильным ГЦС, ведь автомобилестроение представляет собой стратегически значимую отрасль промышленности во всем мире. Целью настоящей работы является выявление общих тенденций в развитии автомобилестроительных ГЦС стран Восточной Европы и Азии под воздействием инвестиций со стороны западноевропейских автомобильных ТНК. В исследовании был произведен анализ инвестиционной деятельности немецких и французских автопроизводителей на территории отобранных стран Восточной Европы и Азии, а также региональный и отраслевой анализ ГЦС. По результатам проведенных расчетов было выявлено, что страны Восточной Европы активнее задействованы в автомобильных ГЦС, однако по эффективности интеграции в цепочки они существенно уступают азиатским странам. Помимо этого, существенных изменений в географии цепочек вследствие цифровизации и решоринга выявить не удалось, что может быть объяснено за счет еще недостаточно активного развития вышеуказанных процессов. Особое внимание было уделено позиции России в международном автопроме. В течение последних лет произошли некоторые позитивные изменения в отрасли, однако принимая во внимание высокую долю зарубежных ТНК в структуре производства, трактовать данные результаты как однозначно положительные нельзя. Основной рекомендацией по развитию отечественного автопрома стало применение опыта азиатских стран, в частности Китая.