Ключевые факторы и проблемы распространения электрического транспорта в России

В настоящее время на автомобильном рынке и в технологии автомобилей происходят захватывающие изменения. Тенденции для безопасного экологического использования, меньшего количества выбросов CO2 и комфортной городской местности позволяют клиентам в таких странах, как Китай, США и ЕС, рассматривать EV как возможную альтернативу для транспортировки бензина. В то же время на российском рынке наблюдается слабый парк электромобилей, несмотря на большой потенциал. В этом исследовании рассматриваются основные движущие силы и проблемы внедрения EV в России с помощью анализа STEEPV, опроса с анкетированием, обзора рынка и наблюдения за передовой практикой лидеров EV. Анализ рынка показал, что российский рынок электромобилей не отличается разнообразием моделей и представлен в основном роскошными брендами, а люди среднего класса не могут себе этого позволить. Для того, чтобы исследовать ключевые драйверы, был использован анализ STEEPV и обзор существующих последних работ. Основные проблемы внедрения электромобилей были исследованы с помощью опроса, в котором особое внимание было уделено людям, имеющим водительские права и собственный автомобиль, в качестве потенциальных потребителей электромобилей. STEEPV и Опрос с помощью вопросника помогают выделить 4 основных препятствия для внедрения электромобилей в России: высокая стоимость новых электромобилей, ограниченная инфраструктура зарядки в настоящее время, отсутствие государственной поддержки владельцев электромобилей, неправильное представление потребителей о работе электромобилей. В то же время высокая стоимость электромобиля компенсируется ростом доходов жителей (особенно в Москве) и ростом цен на бензин и дизельное топливо. Общественный скептицизм в отношении возможности использования электромобилей противостоит растущей эмпатии к новым технологическим решениям и перекосам среди молодого поколения среди владельцев автомобилей. Основная проблема, связанная с высокой стоимостью электромобиля, может быть снижена за счет потенциального местного производства электромобиля Lada, а недостаток зарядной инфраструктуры может быть обнаружен с началом локального производства электростанции (в Ростове). Все эти проблемы могут быть преодолены с помощью государственной поддержки, которой в настоящее время недостаточно как на федеральном, так и на региональном уровнях. Существующие программы поддержки принятия EV также предусматривают эти действия, но они очень бедны в отличие от таких стран, как Китай и Норвегия. Возможности для потенциальных потребителей электромобилей могут быть финансовыми и нефинансовыми стратегиями спроса: налоговые льготы на покупку, субсидии на покупку электромобиля, бесплатная парковка, наличие выделенных полос для электромобиля - хороший бонус для владельцев электромобилей и опыт Норвегии. что эти возможности действительно могут увеличить популярность EV. Более того, стратегия увеличения поставок ориентирована на местных производителей автомобилей и поддерживает их в развитии технологий EV для дальнейшего массового производства: квоты EV для производителей, государственные инвестиции в сектор НИОКР. Все эти действия подтверждаются успешным опытом других стран и могут быть реализованы в России с целью повышения популярности электромобилей и их популярности.