Состояние и перспективы развития гражданского авиастроения России в условиях международной конкуренции

Авиапромышленный комплекс - один из наиболее высокотехнологичных сегментов промышленности. Он играет ключевую роль в социальном и экономическом развитии России, обеспечивает предпосылки для перехода страны на инновационную модель развития, а его наличие является вопросом престижа на мировой арене. В настоящий момент российская авиационная промышленность гражданского назначения сталкивается с трудностями в поддержании своей конкурентоспособности на внешних рынках. Совокупная доля отечественных авиастроительных компаний в структуре глобальных поставок пассажирских самолетов не превышает 1%. Цель данного исследования - определение наиболее перспективных направлений развития российского гражданского авиастроения в условиях международной конкуренции. В соответствие с целью работы был проведен анализ текущего состояния и тенденций развития мирового рынка гражданского авиастроения, а также специфики и перспектив развития российского рынка, дана количественная оценка внутреннего спроса на продукцию гражданского авиастроения. Было выявлено, что мировой рынок обладает высоким выходными барьерами. Учитывая наличие серьезных структурных проблем в отрасли, в том числе связанных с осуществлением экспортной деятельности, было установлено, что ориентация преимущественно на внешний рынок не является перспективным направлением развития в условиях международной конкуренции. Для определения потенциальных конкурентных позиций российской авиационной промышленности была предпринята попытка количественно оценить внутренний спрос на российскую авиационную технику гражданского назначения в период с 2020 по 2022 год посредством эконометрического моделирования. В результате было получено, что в течение трех лет сегменте региональных и узкофюзеляжных самолетов внутренний спрос практически полностью покрывается отечественными производителями. В сегменте широкофюзеляжной техники национальный спрос будет целиком удовлетворяться за счет западной техники. Было установлено, что ориентация преимущественно на внутренний рынок c целью повышения глобальной привлекательности отрасли не является перспективным направлением развития, поскольку значений внутреннего спроса на российские самолеты недостаточно для полноценной загрузки производственных мощностей и создания массового производства на территории РФ. Достижение баланса между расширением присутствия на внутреннем и внешнем рынках является наиболее перспективным сценарием развития российского гражданского авиастроения в условиях международной конкуренции. В исследовании также были предложены рекомендации по повышению глобальной конкурентоспособности национальной промышленности.