Фактчекиг: в российских аэропортах самолеты заправляют бензином?
В мессенджерах распространяется информация, что самолеты в России стали заправлять автомобильным бензином. Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
В Сети появились публикации, в которых сообщается, что самолеты в России стали заправлять автомобильным бензином. «Самолеты в России стали заправлять автомобильным бензином, — пишут блогеры. — Все из-за дефицита и высокой стоимости авиационного топлива». По словам участников рынка, сейчас ситуация не критическая, но из-за госрегулирования цен возможен еще больший дефицит, добавляют блогеры.
Однако пассажирские самолеты с газотурбинными, реактивными двигателями Airbus, Boeing не заправляют бензином. Это технически невозможно. Такое топливо просто не пригодно для самолетов. Заправляемый в самолеты авиационный керосин выпускается в России под маркой ТС-1, а за рубежом - Jet A-1. Производство авиационного керосина происходит на нефтеперерабатывающих заводах. Топливо получают методом перегонки нефти. Авиационный керосин чище, чем бензин, в нем нет серы и сторонних примесей. Бензин допускается использовать только для малой авиации с поршневыми двигателями.
При этом для заправки пассажирских и грузовых самолетов с мощными двигателями используют именно авиационный керосин по целому ряду причин. Так, авиационный керосин не замерзает при низкой температуре. Учитывая, что за бортом температура может достигать −55 °С и ниже, это важное качество авиационного керосина. Кроме того, авиационный керосин лучше смазывает детали топливной системы. Таким образом, он продлевает им срок использования. Одним из свойств авиационного керосина является плавное, медленное горение. «У керосина высокая температура вспышки. То есть минимальная температура, при которой пары топлива могут воспламениться от искры. Бензин загорится и при минусовой температуре, а керосин — не ниже +28 °C», — поясняется в бортовой журнале авиакомпании S7.
Качество используемого авиационного керосина строго контролируется. Согласно приказу Минтранса от 31.07.2009 N128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», в России должны использоваться горюче-смазочные материалы (ГСМ) с паспортами качества, соответствующими стандартам для авиационной техники. По закону запрещена заправка некачественным или неподходящим топливом.
По данным Минтранса, в России достаточно авиационного керосина. «На текущий момент никакого дефицита нет. В любом случае, при любой ситуации мы исходим из интересов наших авиакомпаний», — заявил журналистам глава Минтранса Андрей Никитин.
При этом недавно в России был введен временный (до 30 ноября) запрет на экспорт авиационного керосина. «Цель принятого решения – обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке», — отмечалось в постановлении российского правительства.
Основанием для введения запрета стал рост мировых цен на нефтепродукты из-за блокады Ормузского пролива. Также на введение меры повлиял высокий спрос на топливо внутри страны. При этом спрос традиционно такой в летний период. Кроме того, сказались внеплановые ремонты НПЗ. Такие причины назвал, комментируя ситуацию журналу «Эксперту» Максим Дьяченко, управляющий директор компании «Пролеум».
Таким образом, утверждение в социальных сетях представляет из себя сильное искажение реальных фактов. Оно не подтверждается ни в официальных заявлениях власти, ни в СМИ.
Это не первое сообщение за последнее время, в котором блогеры эксплуатируют популярную в последнее время тему нехватки бензина. Так, недавно в рамках фактчекингового проекта появлялись и распространялись посты в соцсетях, в которых утверждалось, что российские аграрии столкнулись с нехваткой солярки. В сообщениях говорилось о том, что якобы заявления о критическом положении отрасли сделали министр сельского хозяйства России Оксана Лут, а также губернатор Кубани Вениамин Кондратьев и глава Ростовской области Юрий Слюсарь. Однако на самом деле министр не делала никаких высказываний. Также как и не говорили о критическом положении в отрасли губернатор Кубани Вениамин Кондратьев и глава Ростовской области Юрий Слюсарь. По сообщениям Минэнерго, аграрии полностью обеспечены необходимыми объемами топлива, чтобы проводить сезонные полевые работы. «Поставки моторного топлива для нужд агропромышленного комплекса осуществляются в штатном режиме. Объемы производства и отгрузки светлых нефтепродуктов полностью удовлетворяют текущую потребность сельхозтоваропроизводителей», — подчеркивало ведомство.
