Фактчекинг: китайские автомобили ломаются из-за плохого бензина?
В мессенджерах и СМИ распространяется информация о том, что китайские автомобили начали массово ломаться из-за бензина низкого качества. Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
В сообщениях в соцсетях и СМИ говорится о том, что китайские машины начали массово ломаться из-за низкого качества бензина. «Число обращений в сервисы от владельцев Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour выросло в шесть раз. По словам экспертов, двигатели этих автомобилей не рассчитаны на бензин стандарта Евро-2, выпуск которого разрешили в России до 1 июля 2027 года. Сначала страдают форсунки и топливный насос, затем свечи, после чего появляются ошибки двигателя, падает тяга, ухудшается запуск и растет расход топлива. Ремонт обходится примерно в 10–15 тысяч рублей», — пишут в соцсетях.
Эту же информацию впоследствии перепостили в различных СМИ. «Современные турбодвигатели китайских машин требуют стабильного состава, современных присадок и минимального количества примесей. На Евро-2 сначала выходят из строя форсунки, затем топливный насос высокого давления и свечи зажигания. После этого система выдает ошибки, пропадает тяга, ухудшается запуск и растет расход топлива», — пишут в издании «Газета.Ru».
Действительно, в автосервисах заметили рост числа визитов владельцев китайских автомобилей. По итогам первой половины 2026 года количество таких посещений увеличилось на 51%, если считать год к году. Об этом сообщала газета «Известия» со ссылкой на исследование международной сети автосервисов Fit Service. Так, если в прошлом году за шесть месяцев количество машино-заездов на автосервисы сети составило 25,3 тыс., то в этом — 38,2 тыс., говорится в исследовании. В целом китайские автомобили сейчас находятся на пятом месте по числу визитов в центры обслуживания. Чаще всего на сервис приезжают китайские автомобили в возрасте до 3 лет (57% визитов) марки Chery (доля 23,1%).
«Мы видим, что китайских автомобилей на независимых автосервисах страны становится заметно больше. Это уже не нишевая категория, а полноценная часть клиентского потока. Рост доли с 6 до 8% по числу визитов говорит о том, что парк китайских машин в России становится по-настоящему массовым, а их владельцы все активнее пользуются услугами независимого сервиса не только для ремонта, но и для регулярного технического обслуживания», — приводит газета «Известия» комментарий директора направления по сопровождению партнеров Fit Service Дмитрия Самойлова.
Он пояснил, что владельцы китайских автомобилей чаще стали приезжать на плановое обслуживание и диагностику, а не на дорогостоящий ремонт. То есть рост обращений владельцев китайских автомобилей в автосервисы связан с тем, что этих автомобилей стало больше в России и их владельцы стали чаще обращаться за диагностикой и обслуживанием.
По данным агентства «Автостат», на середину 2026 года в России было 3,43 млн автомобилей китайских брендов. Доля таких машин составляет 7,2% от общего числа легковых автомобилей. В целом почти каждая 14-я машина сейчас относится к китайской марке. Больше всего в России автомобилей Haval (20% от всех зарегистрированных «китайцев», или 690,2 тыс. штук), Chery (662,5 тыс. штук), Geely (576 тыс. штук), Changan (270,9 тыс. штук) и Lifan (151,3 тыс. штук). Более 100 тыс. автомобилей в России марки Great Wall (137,4 тыс. штук), Exeed (136,1 тыс. штук) и Omoda (133,7 тыс. штук).
Бензин стандарта Евро-2 — это моторное топливо, которое допускает содержание серы до 500 мг/кг. Его производство прекратили в 2013 году. Сейчас правительство временно разрешило его выпуск, ввоз и продажу до 1 июля 2027 года. Решение по снижению экологических требований к топливу носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка. Чиновники рассчитывают, что мера позволит избежать дефицита бензина в условиях перестройки логистических цепочек и технологических ограничений.
Между тем, по словам экспертов, бензин стандарта Евро-2 не представляет мгновенной, непосредственной угрозы для автомобилей. Разовая заправка не тем топливом ничего катастрофического для двигателя не несет. Но важна длительная эксплуатация двигателя на топливе с более высоким содержанием серы. «Специалисты советуют автовладельцам обращать внимание не только на октановое число бензина, но и на его экологический класс. После вступления в силу новых требований автозаправочные станции обязаны размещать эту информацию в доступной форме, что позволяет водителям осознанно выбирать топливо в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля», — отмечают эксперты.
При этом эксперты всем автовладельцам рекомендуют заправлять автомобили на крупных АЗС.
