Пространственная ценовая дискриминация: аддитивность предпочтений или издержек

<p>Эмпирические исследования говорят нам о наличии значительной ценовой дискриминации в международной торговле, в том числе и с учетом удаленности потребителя от производителя. Базовые модели пространственной экономики ее не предполагают, а более поздние дают несколько возможных путей развития теории: аддитивность транспортных издержек, аддитивность предпочтений и гетерогенность предпочтений. Первый путь явным образом задает положительную эластичность цены по расстоянию. В остальных случаях пространственная дискриминация возникает только при определенных условиях.</p><p>В работе показано, что расстояние от производителя до потребителя значимо влияет на цену товаров на рынке. В случае международной торговли экспортеры выбирают стратегию обратного демпинга: чем дальше располагается импортер, тем больше наценка. В случае межрегиональной торговли (на российском рынке бензинов) производители выбирают стратегию демпинга: маржа (markup) на дифференцированный товар на рынке с монополистической конкуренцией тем меньше, чем дальше расположен покупатель. Причем, найденные зависимости оказались устойчивы к введению контрольных переменных конкурентности и размеров рынков.</p><p>Таким образом, модели, задающие пространственную ценовую дискриминацию в неявном виде, не всегда удается подтвердить на реальных данных. При этом, их предпосылки и выводы помогают исследователям по-новому смотреть на зависимости, обнаруживаемые в данных.</p>