Каршеринг как социотехническая сеть: акторы, практики, асимметрииCarsharing as a sociotechnical network: actors, practices, asymmetries

Каршеринг – инновационная практика, позволяющая решить проблему перегрузки автомобильных сетей больших городов через замену личных автомобилей горожан. Однако, при развитии сервиса в транспортной инфраструктуре города нагрузка на инфраструктуру только возрастает, а спрос горожан на личные автомобили – не снижается.В диссертации исследуются механизмы формирования установок на владение личным автомобилем в контексте функционирования социотехнической сети каршеринга в Москве. Целью исследования является выявление аспектов взаимодействия человеческих и нечеловеческих акторов социотехнической сети каршеринга, которые способствуют возникновению или укоренению практик, ориентированных на владение автомобилем вопреки использованию каршеринга как альтернативного транспортного решения в транспортном поведении реальных и потенциальных пользователей сервиса в Москве. В работе применяются методы анализа документов, экспертного интервью, письменных заданий с элементами дневника мобильности, а также использованы материалы вторичных данных всероссийских исследований. Научная новизна работы заключается в интерпретации причин устойчивости установки на владение транспортным средством с помощью акторно-сетевой теории и антропологии инфраструктур.Установлено, что социотехническая сеть каршеринга самостоятельно продуцирует инфраструктурную асимметрию, в рамках которой формируется или поддерживается ценностная установка на владение транспортным средством. Практическая значимость работы состоит в возможности учета пользовательских установок при определении вектора развития городской мобильности.